Lada 2106 — советский заднеприводный седан, выпускавшийся с 1976 по 2005 год. Модификация 1.6 (75 лс) оснащалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.6 л, механической 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость — 150 км/ч, разгон до 100 км/ч за 17.5 с.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 1569 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 75 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 116 Нм при 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHC (2 клапана на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 79 × 80 мм |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Механическая, 4-ступенчатая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.6 с |
| Расход топлива (город) | 10.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4166 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя/задняя | 1365 / 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1035 кг |
| Полная масса | 1435 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 345 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей, особенно задних, тоже быстро начинает «цвести» пузырями. Передние крылья гниют в районе подфарников и по нижнему шву, а пороги — в передней части, ближе к колесам. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам лонжероны и пол багажника могут иметь сквозные дыры. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих и пружин каркаса. Пластик торпедо становится хрупким, часто лопаются козырьки от солнца, а обивка потолка отклеивается и провисает, особенно в жарком климате.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов и старения проводки начинают плавать обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе. Часто глючит датчик уровня топлива — стрелка может прыгать или врать на ровном месте. От вибраций и старости трескаются дорожки на печатных платах приборной панели, из-за чего перестают работать указатели температуры или спидометр. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а втягивающее реле начинает «залипать» в сырую погоду. Задние фонари страдают от плохого контакта в патронах ламп, что приводит к периодическому пропаданию габаритов или стоп-сигналов.