Lada 21055 — пятидверный универсал, выпускавшийся с 1999 по 2000 год. Оснащался дизельным двигателем VAZ-341 объемом 1.5 л мощностью 53 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — задний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2105 |
| Поколение | 21055 |
| Модификация | 1.5 D (53 лс) |
| Годы выпуска | 1999-2000 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | VAZ-341 |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1524 см³ (1.5 л) |
| Диаметр × ход поршня | 76 × 84 мм |
| Степень сжатия | 23:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 53 лс при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 34.8 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 5.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Максимальная скорость | 125 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 23 с |
| Разгон 0-60 mph | 21.9 с |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1060 кг |
| Полная масса | 1475 кг |
| Грузоподъемность | 415 кг |
| Объем багажника | 385 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Длина | 4128 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2420 мм |
| Передняя колея | 1365 мм |
| Задняя колея | 1321 мм |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 50 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 90.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, как и у многих машин тех лет, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в местах стыка с порогами — там скапливается грязь и влага. Нижняя часть дверей, особенно передних, также быстро начинает «цвести» пузырями краски. Пороги гниют изнутри, часто это становится заметно только когда металл уже проржавел насквозь. Капот и крышка багажника ржавеют по передней кромке, а также вокруг замков. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам задние лонжероны и чашки пружин могут потребовать серьезной сварки.
Салон со временем становится источником постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Обивка сидений, если она тканевая, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Водительский коврик часто протирается под пяткой, а на заднем диване со временем проседает поролон. Ручки дверей и стеклоподъемники (если они механические) могут заедать или ломаться из-за износа пластиковых втулок.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Часто «глючат» контакты в монтажном блоке — окисляются дорожки, из-за чего перестают работать дворники, поворотники или прикуриватель. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или реле-регулятора, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Проводка под капотом, особенно в местах перегибов возле мотора, пересыхает и трескается, вызывая короткие замыкания или пропадание контакта на датчиках.