Lada 21054 — седан с бензиновым двигателем 1.6i мощностью 74 лс, выпускавшийся с 2005 по 2010 год. Привод задний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2105 |
| Поколение | 21054 |
| Модификация | 1.6i (74 лс) |
| Годы выпуска | 2005-2010 |
| Тип кузова | Седан |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1569 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 74 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 114 Нм @ 3400 об/мин |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Моновпрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Механическая (предположительно) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4130 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1446 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Снаряженная масса | 1025 кг |
| Полная масса | 1435 кг |
Примечание: габариты и масса указаны для базовой модели Lada 2105.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов этой модели начинает активно поддаваться коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах, где скапливается грязь и влага. Затем гниют пороги, причем не только снаружи, но и по швам, где они соединяются с днищем. Нижние кромки дверей, особенно задних, тоже быстро покрываются пузырями, а если не следить за дренажными отверстиями, гниль идет снизу вверх. Крышка багажника часто ржавеет по нижнему краю, рядом с замком, и в местах крепления номерного знака. Если машина ночевала на улице, через 10-15 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе брызговиков и лонжеронов.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в местах стыков с центральной консолью. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр с левой стороны. Руль и рычаг КПП стираются до блеска, а ковролин на полу может протереться до металла под пяткой водителя. Задний диван обычно держится дольше, но его крепления начинают люфтить, добавляя дребезжания.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью водителя: провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Генератор начинает выдавать нестабильное напряжение, особенно в сырую погоду, что приводит к плавающим оборотам и тусклому свету фар. Стартер может крутить вяло из-за окисленных контактов на втягивающем реле, а блок предохранителей под капотом часто подгорает в местах подключения мощных потребителей, вроде вентилятора охлаждения.