Lada 21053 — заднеприводный седан, выпускавшийся с 2005 по 2007 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.5i мощностью 71 л.с. и крутящим моментом 104 Нм.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2105 |
| Поколение | 21053 |
| Модификация | 1.5i (71 лс) |
| Годы выпуска | 2005 - 2007 |
| Тип кузова | Седан |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1450 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 71 л.с. @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 104 Нм @ 3400 об./мин. |
| Мощность на литр | 49 л.с./л |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Моновпрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Архитектура | ДВС приводит в движение задние колеса |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и через 5-7 лет активной эксплуатации там появляются сквозные дыры. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями, а также в районе домкратных гнезд. Нижняя кромка дверей, особенно задних, «цветет» пузырями краски, которые быстро превращаются в очаги ржавчины. Капот и крышка багажника часто ржавеют по передней кромке и в местах сколов краски от камней. Если машина ночевала на улице, то через 10-12 лет без антикоррозийной обработки лонжероны и пороги могут потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик передней панели жесткий, и на кочках он издает характерный «сверчок» в районе бардачка и центральных дефлекторов. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а металлический каркас может начать скрипеть при поворотах. Обивка дверей и потолка со временем отклеивается, особенно в жаркую погоду. Ручки стеклоподъемников и замков дверей пластиковые и ломаются от мороза или старости — часто трескаются фиксаторы. Задняя полка вибрирует на неровностях, если не подложить мягкие прокладки.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Типичная проблема — «плавающие» обороты холостого хода, когда двигатель глохнет на светофоре или, наоборот, «задирает» обороты до 1500-2000. Виной тому часто бывает грязный датчик холостого хода или подсос воздуха через треснувший патрубок впуска. Генератор может недозаряжать аккумулятор из-за износа щеток или подгорания контактных колец. Приборная панель «глючит»: то не работают указатели поворота, то гаснет подсветка спидометра, то загорается «Check Engine» без видимой причины — это окисляются штекеры на задней стороне щитка. Стартер часто «цепляет» венцы маховика, особенно в сырую погоду, а проводка под капотом перетирается об острые кромки кузова, вызывая короткие замыкания.