Lada 2105 — советский заднеприводный седан, выпускавшийся с 1980 по 1992 год. Модификация 1.3 (64 лс) оснащалась 1.3-литровым бензиновым двигателем мощностью 64 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 1980–1992 |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 1294 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 64 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 92 Нм при 3400 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | OHC |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 с |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 с |
| Расход в городе | 10.2 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.0 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4130 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1446 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Передняя колея | 1365 мм |
| Задняя колея | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 995 кг |
| Объем багажника | 385 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и уже через несколько лет эксплуатации там появляются сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и пороги также гниют изнутри, особенно в местах, где скапливается влага. Капот и крышка багажника часто «цветут» пузырями краски, особенно вокруг замков и по краям. Если машина не обрабатывалась антикором, то к 10-15 годам задняя часть пола в районе бензобака может прогнить насквозь.
Салон со временем превращается в источник постоянных скрипов. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает «сверчать» на каждой кочке. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Ручки дверей и стеклоподъемники — расходники: пластиковые механизмы ломаются от старости, особенно в морозы. Ковролин на полу истирается, а под ним часто скапливается влага, что ускоряет коррозию днища.
Электрика — отдельная боль. Проводка со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов (в гофрах у дверей и под капотом). Типичная ситуация: перестают работать габариты или стоп-сигналы из-за окисленных контактов в задних фонарях. Генератор часто «недодает» зарядку из-за износа щеток или подгоревшего реле-регулятора. Стартер может крутить вяло даже на заряженном аккумуляторе — виноваты подгоревшие контакты втягивающего реле. Приборная панель «глючит»: плавают показания уровня топлива, гаснет подсветка спидометра, а лампочки поворотов начинают моргать с удвоенной частотой из-за плохого контакта в подрулевом переключателе.