Lada 21045 (универсал) 1999-2000 годов оснащалась дизельным двигателем 1.5 D (53 лс). Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-341 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1524 см³ (93 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм (2.99 in.) |
| Ход поршня | 84 мм (3.31 in.) |
| Степень сжатия | 23:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 53 лс при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 34.8 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 125 км/ч (77.67 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 23 сек |
| Разгон 0-60 mph | 21.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 20 кг/лс, 50 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 11 кг/Нм, 90.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.7 л/100 км (41.3 US mpg) |
| Загородный цикл | 3.8 л/100 км (61.9 US mpg) |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км (42 US mpg) |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 42 л (11.1 US gal) |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров дизельный мотор этой модели начинает активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем выхлоп становится сизым или черным, особенно при резком нажатии на педаль газа. Это верный признак износа поршневой группы и залегания маслосъемных колец. Характерный симптом — маслянистые подтеки на блоке и стыке головки блока цилиндров, а также мокрые пятна под машиной после ночной стоянки. Чаще всего текут сальники коленвала и клапанной крышки, причем задний сальник коленвала может давать течь, которая проявляется маслом на сцеплении и запахом гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема для этого мотора. Двигатель может «дергаться» от 700 до 1100 об/мин, глохнуть при сбросе газа или, наоборот, самопроизвольно повышать обороты до 1500-2000. Это связано с загрязнением топливной аппаратуры и износом плунжерных пар в ТНВД. Часто владельцы жалуются на трудный пуск «на холодную» — стартер крутит долго, мотор схватывает с пятого-седьмого раза, а после запуска идет густой белый дым, пока двигатель не прогреется.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать антифризом через дренажное отверстие. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или шум с передней части двигателя, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заменить помпу, может лопнуть ремень привода вспомогательных агрегатов, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.