Lada 21045 — пятидверный универсал, выпускавшийся с 1999 по 2000 год. Оснащался дизельным двигателем 1.5 л мощностью 53 лс, задним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-341 |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1524 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 53 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм @ 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 23:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Газораспределительный механизм | OHC (2 клапана на цилиндр) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 125 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 23 с |
| Разгон 0-60 mph | 21.9 с |
| Расход топлива (город) | 5.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 42 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4115 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2420 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1060 кг |
| Полная масса | 1475 кг |
| Грузоподъемность | 415 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 345 / 1145 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Дополнительно
- Кузов: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Диаметр цилиндра: 76 мм
- Ход поршня: 84 мм
- Мощность на литр: 34.8 лс/л
- Соотношение мощность/вес: 50 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 90.6 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — гниль появляется изнутри, вспучивая краску пузырями, и быстро проедает металл насквозь. Нижняя кромка дверей и пороги также в зоне риска: грязь и реагенты скапливаются под уплотнителями, и через пару лет активной эксплуатации там образуются сквозные дыры. Капот и крышка багажника ржавеют по передней кромке, особенно если сколы краски вовремя не заделать. Крылья, как передние, так и задние, гниют в нижней части, примыкающей к порогам. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-15 годам кузов может потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр с левой стороны. Задний диван может греметь креплениями, если они ослабли. Ручки дверей и стеклоподъемники — расходники: пластиковые механизмы ломаются от старости, особенно в морозы, когда примерзают уплотнители.
Электрика в возрасте доставляет немало хлопот. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Генератор может выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что приводит к тусклому свету фар и проблемам с запуском. Стартер иногда «клинит» втягивающее реле, особенно в сырую погоду. Блок предохранителей под капотом часто подгорает в местах контакта из-за окисления, вызывая неожиданные отказы приборов — от печки до габаритов.