Lada 21044 — пятидверный универсал, выпускавшийся с 1997 по 2003 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.7 л (79 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — задний.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 79 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.5 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4115 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Полная масса | 1475 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 345 / 1035 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Соотношение мощность/масса: 75.2 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/масса: 121 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» уже к 10-12 годам, если машина не обрабатывалась антикором. Капот и крышка багажника тоже любят гнить по краям, особенно вокруг замка и под резиновыми уплотнителями. Если не следить за дренажными отверстиями, вода скапливается в полостях, и через пару сезонов можно обнаружить сквозные дыры в районе лонжеронов.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть даже на мелких неровностях. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр с левой стороны. Ручки дверей и замки закисают, особенно в сырую погоду — открыть дверь снаружи бывает проблематично. Ковролин на полу истирается, а под ним часто скапливается влага, что ускоряет коррозию днища.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в монтажном блоке под капотом окисляются, из-за чего перестают работать дворники, вентилятор печки или указатели поворота. Генератор на старых машинах часто недозаряжает аккумулятор — это проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Проводка в гофрах перетирается в местах перегибов, особенно у дверей багажника, что приводит к коротким замыканиям или отказу задних фонарей.