Модификация Lada 21041 оснащена бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 74 лс. Двигатель рядный 4-цилиндровый с карбюраторной системой впрыска. Ниже приведены основные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1569 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 74 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 103 Нм @ 3400 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, продольное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 72.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 101 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 42 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что проявляется масляными подтеками в районе сцепления, затем передний, из-за чего масло попадает на ремень генератора.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением датчика холостого хода или подсосом воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит от 600 до 1200 об/мин. Если вовремя не заняться, это приводит к нестабильной работе и повышенной нагрузке на генератор. Сам генератор на этих машинах тоже сдает позиции — изнашиваются щетки и подшипники, появляется характерный вой или свист, особенно на холодную. Помпа (водяной насос) начинает течь через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на блоке двигателя и характерному запаху в подкапотном пространстве.