Lada 21041 — универсал с задним приводом, выпускавшийся с 2000 по 2003 год. Оснащался 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 74 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2104 |
| Поколение | 21041 |
| Модификация | 1.6 (74 лс) |
| Годы выпуска | 2000 – 2003 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1569 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 74 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 103 Нм при 3400 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.5 л/100 км |
| Трасса | 6.9 л/100 км |
| Смешанный | 9.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4115 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Передняя колея | 1365 мм |
| Задняя колея | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1475 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 375 / 1340 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 47.2 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 72.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 101 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпуска начала 2000-х, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, передние крылья в районе подфарников и пороги гниют практически у всех экземпляров. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам на этих местах уже сквозные дыры. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья — изнашиваются направляющие и механизмы регулировки наклона спинки. Пластик торпедо жесткий, со временем появляются трещины у дефлекторов обдува, а обивка дверей часто отклеивается по углам.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов. Типичная ситуация: перестают работать дворники или печка — проблема часто в подрулевом переключателе или в монтажном блоке, где подгорают дорожки. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или обрыва обмотки возбуждения. Стартер иногда крутит вхолостую — это изнашивается бендикс. Плавающие обороты на холостом ходу — частая история, виноват либо датчик положения дроссельной заслонки, либо подсос воздуха через треснувший патрубок впуска.