Lada 21041 оснащалась бензиновым двигателем объемом 1.2 литра мощностью 58 лошадиных сил. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с карбюраторной системой питания. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.2 (58 лс) |
| Объем двигателя | 1198 см³ (73.11 cu. in.) |
| Мощность | 58 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 84 Нм @ 3400 об./мин. |
| Мощность на литр | 48.4 лс/л |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, продольное расположение |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Соотношение мощность/вес | 56.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 82.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Тип | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | Нет данных |
| Загородный цикл | Нет данных |
| Смешанный цикл | Нет данных |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 42 л
- Снаряженная масса: 1020 кг
- Допустимая полная масса: 1475 кг
- Максимальная грузоподъемность: 455 кг
Примечание: Данные по максимальной скорости, разгону и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах главный симптом — масляный аппетит. Если раньше мотор почти не брал масло, то после 150-200 тысяч километров расход может достигать литра на тысячу. Сначала это проявляется легким сизым дымком при перегазовках, затем — постоянным запахом горелого масла из выхлопной. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание колец. Часто владельцы замечают, что масло уходит быстрее, чем бензин, а на свечах появляется черный маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, мотор начинает «троить» на холодную, а компрессия в цилиндрах падает неравномерно.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Сначала подтекает задний сальник коленвала: масло капает на сцепление, что проявляется пробуксовкой при резком старте. Передний сальник дает течь реже, но если он «пропускает», ремень генератора начинает пачкаться, а на шкиве появляются масляные подтеки. Плавающие обороты на холостом ходу — верный признак подсоса воздуха через изношенную прокладку впускного коллектора или трещину в шланге вакуумного усилителя тормозов. Обороты скачут от 500 до 1200, двигатель глохнет при нажатии педали тормоза.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает выть подшипниками — сначала тихо, на холодную, затем гул становится постоянным, особенно на высоких оборотах. Если не заменить вовремя, может заклинить, и ремень порвется. Помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие: антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на блоке, а в салоне пахнет сладковатым «тосолом». При запуске слышен хруст подшипника помпы, а стрелка температуры начинает плавать — то перегрев, то холодный двигатель.