Двигатель 1.3 л (64 лс) Lada 2104 — бензиновый рядный 4-цилиндровый атмосферный мотор с карбюратором. Обеспечивает максимальную скорость 137 км/ч и разгон до 100 км/ч за 18.5 с.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.3 (64 лс) |
| Объем двигателя | 1294 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 64 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 92 Нм @ 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 49.5 лс/л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 17.6 с |
| Соотношение мощность/вес | 62.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 90.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, продольное расположение
- Ход поршня: 66.8 мм
- Тип масла: рекомендуется моторное масло по SAE 15W-40 (уточнить по руководству)
- Система охлаждения: жидкостная с принудительной циркуляцией
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерные признаки усталости. Самый частый симптом — повышенный расход масла. Если сначала вы доливаете литр на 1000 км, а затем расход растет до литра на 500–700 км, это верный признак износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Двигатель начинает «масложор», особенно заметный при движении накатом или после длительной стоянки — из выхлопной трубы идет сизый дым. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — заднего сальника, что часто приводит к замасливанию сцепления и пробуксовкам.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» от 700 до 1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением карбюратора (если он еще не заменен на инжектор) или с подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. На инжекторных версиях добавляются капризы датчика холостого хода и регулятора давления топлива. При этом мотор может глохнуть при резком сбросе газа или плохо запускаться на горячую.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду — слышен металлический скрежет при запуске. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если вовремя не заметить, это приводит к перегреву и деформации головки блока. Также характерен гул от помпы на холодную, который пропадает после прогрева — это верный признак скорой замены.