Lada 2104 — советский заднеприводный универсал, выпускавшийся с 1984 по 1992 год. Модификация 1.3 (64 лс) оснащалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.3 л и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль предлагал практичный кузов с большим багажником и простую конструкцию.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2104 |
| Поколение | 2104 |
| Модификация | 1.3 (64 лс) |
| Годы выпуска | 1984 – 1992 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1294 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 64 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 92 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Расположение | Переднее, продольное |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 17.6 с |
| Расход топлива (город) | 10.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4115 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1475 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 345 / 1035 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 49.5 лс/л |
| Мощность/масса | 62.7 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 90.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в местах стыка с порогами — там скапливается грязь и влага, и через пару-тройку лет эксплуатации без антикора появляются характерные «рыжики». Нижняя кромка дверей и сами пороги гниют изнутри, часто это становится заметно, когда краска уже вспучивается пузырями. Капот и крышка багажника тоже любят ржаветь по передней кромке, а задняя стенка кузова (место крепления фонарей) — классика для этой модели. Если машина не обрабатывалась, к 10-15 годам арки могут прогнить насквозь, а пороги превратиться в труху.
Салон со временем начинает жить своей жизнью. Пластик панели приборов дубеет и трескается, особенно на солнце, а сиденья проседают, теряя упругость — поролон просто рассыпается в труху. Скрипы и дребезжание становятся постоянными спутниками: гремит обшивка дверей, пластик центральной консоли, а на кочках откровенно стучит рулевая колонка. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в районе заднего стекла. Шумоизоляция практически отсутствует, так что с годами гул от дороги и двигателя становится очень назойливым.
Электрика — отдельная боль. Контакты в монтажном блоке окисляются, из-за чего перестают работать поворотники, стоп-сигналы или дворники. Часто глючит замок зажигания — контактная группа изнашивается, и машина может не заводиться или глохнуть на ходу. Проводка в гофрах дверей перетирается, что приводит к отказу стеклоподъемников и центрального замка. Генератор и стартер к 10-15 годам требуют внимания: щетки изнашиваются, подшипники начинают выть. Приборная панель тоже не вечна — тахометр и указатель топлива могут «плавать» или врать из-за плохих контактов на плате.