Двигатель 1.2 (64 лс) устанавливался на Lada 21035 (седан) с 1972 по 1983 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1198 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 64 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 89 Нм @ 3400 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 23 сек |
| Разгон 0-60 mph | 21.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9 л/100 км |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 66.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 92.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 53.4 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, мотор начинает активно «есть» масло. Это проявляется не только в необходимости частых доливок, но и в сизом дыме из выхлопной трубы при перегазовках. Причина — естественный износ поршневой группы и маслосъемных колпачков. Характерный симптом: при длительной стоянке под машиной остаются масляные пятна, а на двигателе появляются влажные подтеки. Чаще всего текут сальники коленвала — передний и задний, а также прокладка поддона. Если не обращать внимания, уровень масла может упасть до критической отметки за одну-две поездки, что грозит задирами в цилиндрах и капитальным ремонтом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться», глохнуть при резком отпускании педали газа или, наоборот, раскручиваться до 1500-2000 об/мин без видимой причины. Чаще всего это связано с подсосом воздуха через изношенные прокладки впускного коллектора или трещины в вакуумных шлангах. Со временем карбюратор забивается смолистыми отложениями, что усугубляет ситуацию — машина плохо заводится на горячую, теряет приемистость. Если вовремя не почистить систему холостого хода, можно получить прогорание выпускных клапанов из-за переобедненной смеси.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а его щетки стираются к 80-100 тысячам пробега — это проявляется в тусклом свете фар и разряде аккумулятора. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или рыжие потеки на блоке. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня привода и перегреву мотора. Характерный звук неисправной помпы — металлический скрежет или свист, особенно слышный на холодную.