Lada 21035 — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1972 по 1983 год. Оснащался 1.2-литровым бензиновым двигателем мощностью 64 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
- Марка: Lada
- Модель: 2103
- Поколение: 21035
- Модификация: 1.2 (64 лс)
- Годы выпуска: 1972 – 1983
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Архитектура привода: ДВС, задний привод
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1198 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 64 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 89 Н·м при 3400 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 76 × 66 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
- Привод: Задний
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 23 сек |
| Разгон 0-60 mph | 21.9 сек |
| Расход топлива (город) | 10 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4116 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 965 кг |
| Полная масса | 1430 кг |
| Грузоподъемность | 465 кг |
| Объем багажника | 400 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Барабанные |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Соотношения мощность/масса
- Мощность/вес: 66.3 л.с./тонна
- Крутящий момент/вес: 92.2 Н·м/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели — настоящая головная боль для владельца. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогами: там скапливается грязь и влага, и через пару лет эксплуатации без антикора появляются сквозные дыры. Нижняя часть дверей гниет изнутри — дренажные отверстия часто забиваются, вода стоит, и ржавчина вылезает наружу пузырями. Передние лонжероны и чашки пружин тоже любят коррозию, особенно если машина ночевала на улице. Крыша над лобовым стеклом и задние стойки — еще одно слабое место: там отслаивается краска, и начинается «рыжик».
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет и трескается, особенно на солнце — через 10-15 лет он начинает скрипеть на каждой кочке. Сиденья проседают, поролон крошится, а обивка на заднем диване часто протирается до дыр. Ручки дверей и стеклоподъемники — расходники: пластиковые шестерни ломаются, и стекло падает внутрь двери. Шумоизоляции нет от слова совсем, поэтому каждый камешек, попавший в арку, слышен как выстрел.
Электрика — отдельная песня. Проводка со временем дубеет, изоляция трескается, и начинаются «козлы»: то поворотники не работают, то стоп-сигналы гаснут. Масса кузова окисляется — стартер крутит вяло, фары тускнеют. Генератор на этих машинах слабый, особенно если поставить дополнительный свет или музыку — он просто не тянет. Предохранители в блоке часто подгорают из-за плохого контакта, а замок зажигания к 15 годам начинает клинить — ключ проворачивается туго, и контакты искрят.