Двигатель Lada 21033 1.3 (70 лс) — бензиновый рядный 4-цилиндровый атмосферный мотор объемом 1.3 л. Обеспечивает максимальную скорость 143 км/ч и разгон до 100 км/ч за 21 секунду. Расход топлива на шоссе составляет 8.3 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1295 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм @ 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Количество цилиндров | 4 (рядный) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 21 сек |
| Разгон 0-60 mph | 20 сек |
| Соотношение мощность/вес | 72.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 99.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 8.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 39 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Если на холодную из выхлопной трубы идет сизый дым, а уровень масла падает на литр за тысячу километров — это верный признак износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Со временем к этому добавляются течи: масло сочится из-под клапанной крышки, переднего сальника коленвала и заднего сальника. Лужи под машиной после стоянки — обычное дело, особенно если двигатель давно не перебирали.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» или глохнуть при резком сбросе газа. Виной тому — загрязнение карбюратора, подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги или изношенная прокладка впускного коллектора. Иногда обороты скачут из-за забитого жиклера холостого хода, что требует чистки карбюратора.
Навесное оборудование тоже не вечное. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если при работе слышен вой или хруст спереди двигателя, а на корпусе помпы видны подтеки антифриза — менять ее нужно срочно, иначе перегрев гарантирован. Ремни навесного оборудования со временем трескаются и растягиваются, что приводит к проскальзыванию и свисту, особенно на холодную.