Lada 21033 — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1977 по 1983 год. Оснащался 1.3-литровым бензиновым двигателем мощностью 70 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2103 |
| Поколение | 21033 |
| Модификация | 1.3 (70 лс) |
| Годы выпуска | 1977 – 1983 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 1295 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 70 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 79 × 66 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 21 сек |
| Разгон 0-60 mph | 20 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 8.3 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4116 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя/задняя | 1365 / 1321 мм |
| Снаряженная масса | 965 кг |
| Полная масса | 1430 кг |
| Грузоподъемность | 465 кг |
| Объем багажника | 400 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Есть |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя часть дверей, особенно задних, гниет по шву, а передние крылья «цветут» в районе поворотников и снизу, где скапливается грязь. Пороги прогнивают насквозь за 5-7 лет активной эксплуатации, если не обрабатывать их антикором. Капот ржавеет вокруг замка и по передней кромке, а багажник — в месте уплотнителя и под фальшполом.
Салон к этому возрасту представляет собой «сверчковый рай». Пластик панели приборов дубеет и трескается, особенно вокруг печки и бардачка. Сиденья проседают, поролон крошится, а обивка на заднем диване часто протирается до дыр. Скрипят петли дверей и замки — смазка давно высохла, и каждое открытие сопровождается характерным «стоном». Руль со временем стирается до блестящей корки, а ручки стеклоподъемников ломаются от малейшего усилия.
Электрика — слабое место из-за окисления контактов и высыхания изоляции. Типичная картина: плавают обороты холостого хода из-за подгоревших контактов в замке зажигания или трамблере. Генератор «недозаряжает» аккумулятор — щетки изнашиваются, а реле-регулятор выходит из строя без предупреждения. Проводка под капотом трескается, особенно в местах перегибов у блока предохранителей, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению колодок.