Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Lada 2103 с двигателем 1.5 (73 лс) выпуска 1972-1983 гг.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.75 л |
| Объем масла без фильтра | 3.5 л |
| Допуски и спецификации | API SF, SG; SAE 15W-40 (всесезонно) |
| Вязкость по SAE | 15W-40 (рекомендуется), 10W-40 (для холодного климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 39 л |
| Система охлаждения | 9.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.35 л |
| Главная передача (задний мост) | 1.3 л |
| Гидроусилитель руля | отсутствует |
| Тормозная система | 0.55 л |
| Сцепление (гидропривод) | 0.2 л |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: API SF или SG. Рекомендуемая вязкость SAE 15W-40 для большинства климатических условий. Для зимней эксплуатации при температурах ниже -15°C допускается SAE 10W-40.
- Трансмиссионное масло: для механической коробки передач — SAE 80W-90, GL-4; для заднего моста — SAE 90, GL-5.
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, объем 9.5 л.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Двигатель — рядный 4-цилиндровый, карбюраторный, объем 1.5 л (1458 см³).
- Система смазки: под давлением, с масляным фильтром.
- Замена масла рекомендуется каждые 10 000 км или 12 месяцев.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.5 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами перегретого или закоксованного масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление масляного жора (расход более 0,5 литра на 1000 км). Также не забывайте своевременно менять масляный фильтр — забитый фильтр вызывает масляное голодание, что проявляется стуком гидрокомпенсаторов (если они установлены) и общим шумом двигателя.
На старых машинах, таких как эта модель, особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор печки — появляются течи с характерным сладковатым запахом в салоне. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Симптомы: педаль тормоза становится «ватной», увеличивается ход, а при резком торможении машину может уводить в сторону. Если не менять жидкость, ржавчина забивает трубки, и тормоза могут отказать полностью — особенно опасно это в сырую погоду, когда гниют тормозные магистрали под днищем.