Модификация Lada 2103 1.5 (73 лс) оснащалась бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.5 л. Мотор развивал 73 л.с. при 5600 об/мин и крутящий момент 104 Нм при 3400 об/мин. Автомобиль комплектовался 4-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1458 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 73 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Нм при 3400 об/мин |
| Мощность на литр | 50.1 л.с./л |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 19 сек |
| Разгон 0-60 mph | 18.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 75.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 107.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 8.4 л/100 км |
| Емкость топливного бака | 39 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — подтеки видны на стыке блока с поддоном и спереди двигателя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Обычно это связано с загрязнением карбюратора или подсосом воздуха через треснувший шланг вакуумного усилителя тормозов. Двигатель может «троить» из-за прогоревших клапанов или изношенных направляющих втулок — тогда слышен характерный цокот, а мощность падает. На больших пробегах нередко выходит из строя помпа: сначала появляется свист подшипника, затем течь антифриза через дренажное отверстие. Генератор тоже капризничает — изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется гулом и падением напряжения в бортовой сети, особенно при включении фар или печки.