Lada 2103 (также известная как ВАЗ-2103) — советский заднеприводный седан, выпускавшийся с 1972 по 1983 год. Модификация 1.5 (73 лс) оснащалась 1.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 73 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость — 150 км/ч, разгон до 100 км/ч за 19 секунд.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2103 |
| Поколение | 2103 |
| Модификация | 1.5 (73 лс) |
| Годы выпуска | 1972 – 1983 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1458 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 73 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Нм при 3400 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр (OHC) |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 19 сек |
| Разгон 0-60 mph | 18.1 сек |
| Расход топлива (шоссе) | 8.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4116 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 965 кг |
| Полная масса | 1430 кг |
| Грузоподъемность | 465 кг |
| Объем багажника | 400 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 75.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 107.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 50.1 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки колес — грязь и реагенты набиваются в полость за штамповкой, и через пару-тройку лет эксплуатации в сыром климате там появляются вздутия и сквозные дыры. Следом идут пороги, особенно в местах стыка с передними крыльями, и нижняя часть дверей, где скапливается конденсат. Ниша запасного колеса в багажнике тоже часто гниет изнутри, если туда попадает вода через уплотнители фонарей. Днище, особенно в районе крепления рычагов подвески, требует регулярной обработки антикором, иначе к 15-20 годам жизни машины можно получить проблемы с геометрией.
Салон со временем становится настоящей «сверчковой фермой». Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть при малейшей вибрации, а к 10-15 годам часто трескается в местах крепления. Обивка сидений, особенно если она велюровая, протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Резинки уплотнителей дверей теряют эластичность, начинают пропускать воду и пыль, а зимой примерзают, вырываясь с кусками краски при открывании. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами к гулу мотора добавляются дребезжание обшивки багажника и звон металла от вибраций глушителя.
Электрика — отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты и отказ работы вентилятора охлаждения из-за окисления контактов в колодках датчиков и реле. Масса от аккумулятора на кузов часто гниет в месте крепления к крылу, из-за чего перестают работать дворники, прикуриватель и тускнеет свет. Проводка под капотом со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов возле блока предохранителей, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению проводов. Замки зажигания к 100-150 тысячам км часто начинают клинить, и контакты в них подгорают, вызывая перебои в работе стартера.