Lada 21023 (поколение 21023) — пятидверный универсал, выпускавшийся с 1971 по 1986 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.3 л (70 лс) и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — задний.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1300 см³ (79.33 cu. in.) |
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм @ 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч (90.1 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 20 сек |
| Разгон 0-60 mph | 19 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4059 мм (159.8 in.) |
| Ширина | 1611 мм (63.43 in.) |
| Высота | 1458 мм (57.4 in.) |
| Колесная база | 2424 мм (95.43 in.) |
| Колея передняя | 1365 мм (53.74 in.) |
| Колея задняя | 1321 мм (52.01 in.) |
| Снаряженная масса | 1020 кг (2248.72 lbs) |
| Полная масса | 1420 кг (3130.56 lbs) |
| Грузоподъемность | 400 кг (881.85 lbs) |
| Объем багажника (мин/макс) | 345 / 1035 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 155/80 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Следом за ними начинают гнить пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где они забиваются листвой и влагой. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и передние крылья в районе подфарников — тоже типичные очаги. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры на этих элементах — обычное дело. Задняя панель под фонарями и место крепления бензобака также часто требуют сварки.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе центральных дефлекторов. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле протирается до дыр с левой стороны. Руль и рычаг КПП со временем облазят, оставляя липкий налет на руках. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами к гулу мотора добавляются дребезжание обшивки дверей и вибрация от щитка приборов.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов и плохой массы начинают плавать обороты холостого хода, особенно в сырую погоду. Часто отказывает печка — перегорает резистор, и вентилятор работает только на максимальной скорости. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохого контакта в колодках, из-за чего лампы перегорают или работают через раз. Стартер и генератор к 150-200 тысячам пробега требуют переборки — втулки изнашиваются, появляется гул и трудности с пуском.