Для Lada 21021 1.3 (70 лс) (1971-1985) с двигателем 1.3 л (1300 см³) и механической коробкой передач приведены заправочные объемы и рекомендации по маслу.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.3 л (1300 см³) |
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 (для умеренного климата) |
| Допуски | API SF/SG, ACEA A2/B2 |
| Объем с фильтром | ~3.75 л |
| Объем без фильтра | ~3.5 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.75 л |
| Охлаждающая жидкость | ~8.5 л |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | 1.35 л |
| Масло заднего моста | 1.3 л |
| Топливный бак | 45 л |
| Гидроусилитель руля | Отсутствует (механический руль) |
| Тормозная жидкость | DOT 3/4, ~0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, ACEA A2/B2. Рекомендуется замена каждые 10 000 км или 12 месяцев.
- Трансмиссионное масло: SAE 80W-90, GL-4.
- Масло заднего моста: SAE 90, GL-5.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе G11 (зеленый/синий).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Двигатель карбюраторный, без турбонаддува.
- Система смазки: под давлением, с масляным насосом.
- Рекомендуется использовать масла с вязкостью 10W-40 для температур от -20°C до +40°C.
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этого возраста, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях частых остановок и работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первым признаком проблем становится жор масла, когда уровень начинает падать на литр каждую тысячу километров, а на холодную слышен металлический стук поршневых пальцев. Также в пробках быстрее забивается маслоприемник, что грозит масляным голоданием и задирами на вкладышах коленвала.
Не менее важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость, так как на старых машинах коррозия развивается стремительно. Если антифриз не обновлять раз в два года, в системе охлаждения начинают разрушаться патрубки и прокладка головки блока — появляются течи, а в расширительном бачке видна ржавая взвесь. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода, что вызывает коррозию рабочих цилиндров и главного тормозного цилиндра. Симптомы — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении слышен скрип или стук в колесах. Замена этих жидкостей раз в два года предотвращает внезапные отказы и продлевает жизнь узлам.