Lada 21021 (универсал) оснащалась бензиновым двигателем 1.3 л мощностью 70 лс. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1300 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 70 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм при 3400 об/мин |
| Мощность на литр | 53.8 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 66.2 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, продольное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20 сек |
| Разгон 0-60 mph | 19 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 68.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 94.1 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Объем топливного бака | 45 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах главный признак износа — это масляный аппетит. Двигатель начинает есть масло литрами на тысячу километров, причем это не просто угар, а полноценный расход через маслосъемные колпачки и изношенные поршневые кольца. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Со временем к этому добавляются масляные потеки: сначала передний сальник коленвала «плачет», оставляя лужицы под машиной после ночной стоянки, затем задний сальник начинает гнать масло на сцепление, что проявляется пробуксовкой при резком старте.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов после 150-200 тысяч километров. Виноват не только карбюратор, который забивается продуктами износа, но и подсос воздуха через изношенные впускные коллекторы. Двигатель начинает «троить» на холодную, а после прогрева обороты скачут от 500 до 1500, особенно при включении электрической нагрузки. Часто это сопровождается хлопками в глушитель при сбросе газа — признак бедной смеси из-за подсоса.
Навесное оборудование на этих машинах тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а при износе щеток пропадает зарядка — это видно по тускнеющим фарам и медленному вращению стартера. Помпа системы охлаждения сначала проявляет себя легким свистом, который усиливается с прогревом, а затем начинает подтекать антифриз через контрольное отверстие. Если вовремя не заметить — перегрев гарантирован, что для чугунного блока головки чревато трещинами между клапанами.