Lada 21021 (поколение 21021) — универсал с 5 дверями и 5 местами, выпускавшийся с 1971 по 1985 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.3 л (70 лс) и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — задний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм @ 3400 об/мин |
| Объем двигателя | 1300 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 66.2 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | OHC |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20 сек |
| Разгон 0-60 mph | 19 сек |
| Расход топлива (город) | 10.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4059 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1458 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1420 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 345 / 1035 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 155/80 SR13 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Архитектура привода | ДВС приводит задние колеса |
| Соотношение мощность/вес | 68.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 94.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на кажущуюся простоту, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно с внутренней стороны, куда постоянно летит грязь и реагенты. Нижняя кромка двери багажника и пороги также быстро теряют заводское покрытие, особенно в местах стыков с уплотнителями. На машинах, которые эксплуатировались в сыром климате, нередко можно увидеть сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и в нижней части передних крыльев. Если вовремя не обработать эти места, через пару сезонов гниль перекидывается на лонжероны и пол багажника.
Салон со временем начинает издавать множество посторонних звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины вокруг дефлекторов обдува и на торпедо. Сиденья, особенно передние, теряют упругость поролона, а обивка на водительском кресле протирается до дыр. Скрипы идут от заднего дивана, где металлические петли и замки со временем расшатываются. Ручки дверей и стеклоподъемники требуют регулярной смазки, иначе начинают заедать или ломаться.
Электрика в возрасте 30-40 лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в монтажном блоке: окисляются дорожки, пропадает масса на кузове. Из-за этого начинают плавать обороты на холостом ходу, гаснуть или мигать лампочки приборов. Генератор и стартер требуют чистки коллектора и замены щеток, иначе машина перестает заводиться в сырую погоду. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям, особенно в районе аккумулятора и блока предохранителей.