Lada 2102 1.2 (64 лс) оснащается 4-цилиндровым рядным бензиновым двигателем объемом 1.2 л, мощностью 64 лс и крутящим моментом 89 Нм. Автомобиль имеет задний привод и 4-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1198 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 64 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 89 Нм при 3400 об/мин |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 23 сек |
| Разгон 0-60 mph | 21.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.8 л/100 км |
| Шоссе | 8.0 л/100 км |
| Объем топливного бака | 45 л |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 63.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 88.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 53.4 лс/л |
| Снаряженная масса | 1010 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора в первую очередь проявляется масляный аппетит. Если вы замечаете, что уровень масла на щупе заметно падает уже через 500-700 км после замены, а из выхлопной трубы идет сизый или синеватый дым, особенно на прогретом двигателе, — это верный признак износа поршневой группы и маслосъемных колпачков. Характерный симптом — дымление при резком нажатии на газ после торможения двигателем. Также часто встречаются течи сальников коленвала: передний сальник дает о себе знать масляными подтеками на шкиве и ремне генератора, а задний — каплями масла в месте соединения двигателя с коробкой передач, что со временем может привести к замасливанию сцепления и его пробуксовке.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться», обороты то поднимаются до 1200-1500, то падают почти до глохновения. Чаще всего это связано с загрязнением карбюратора или подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Реже — с износом оси дроссельной заслонки. Если при этом двигатель еще и «троит» на холодную, стоит проверить зазоры в клапанах — на этих моторах они требуют регулировки каждые 15-20 тысяч км, и при запуске их увеличение дает характерный цокот.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор. Первый признак — тусклый свет фар на холостых оборотах и свист ремня при включении мощных потребителей (фары, печка). Подшипники генератора начинают гудеть или завывать, особенно на холодную. Помпа (водяной насос) обычно «стучит» перед отказом — слышен металлический звук из-под шкива, а на корпусе появляются потеки антифриза. Если вовремя не заменить помпу, может оборвать ремень ГРМ, что на этом двигателе чревато встречей поршней с клапанами.