Lada 21013 — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1977 по 1988 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.2 л (64 лс) и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1198 см³ |
| Мощность | 64 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 89 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20 с |
| Разгон 0-60 mph | 19 с |
| Расход в городе | 9.4 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.2 л/100 км |
| Объем топливного бака | 39 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4043 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя/задняя | 1349 / 1305 мм |
| Снаряженная масса | 955 кг |
| Полная масса | 1355 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 325 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 155/80 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги гниют из-за забитых дренажных отверстий и постоянного контакта с влагой. Капот и крышка багажника часто «цветут» по передней кромке, а в районе лобового стекла и задних фонарей скапливается грязь, что приводит к сквозным дырам. Если машина ночевала на улице, обязательно проверяйте пол водителя и пассажиров — там, где ковролин прилегает к металлу, часто образуются очаги коррозии.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть даже на мелких неровностях. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле протирается до дыр с левой стороны. Ручки дверей и стеклоподъемники — слабое место: пластиковые защелки ломаются, а тросики стеклоподъемников перетираются. Ковролин на полу истирается под пятками, а если вовремя не убрать влагу, начинает преть и источать запах сырости.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в монтажном блоке под капотом окисляются, из-за чего перестают работать поворотники или дворники. Проводка к генератору и стартеру перетирается в местах перегибов, вызывая проблемы с запуском. Лампочки в фарах и задних фонарях перегорают регулярно, а патроны в подфарниках и стоп-сигналах гниют от влаги. Часто отказывает прикуриватель, а проводка к нему греется, если подключить мощный компрессор. Замок зажигания со временем начинает клинить, и контактная группа требует замены каждые пару лет.