Lada 21012 1.2 (64 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1974 по 1982 год. Оснащался 1.2-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 64 л.с.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1198 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 64 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 89 Н·м при 3400 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 22 сек |
| Разгон 0-60 mph | 20.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 67 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 93.2 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.2 л/100 км |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 39 л.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные кольца и изношенные маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются кольца, и мотор начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих двигателей. Обычно проблема кроется в загрязненном датчике холостого хода или подсосе воздуха через треснувший шланг вентиляции картера. Со временем резиновые патрубки дубеют, и появляются микротрещины, через которые подсасывается неучтенный воздух. Обороты начинают «гулять» от 500 до 1200, а при резком нажатии на газ мотор может глохнуть. Часто это сопровождается нестабильной работой на горячую — после прогрева обороты падают ниже нормы, и двигатель вибрирует.
Течи сальников — неизбежная беда после 10–15 лет эксплуатации. Сначала начинает потеть задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе сцепления. Затем сдается передний сальник — масло капает на шкив и разбрызгивается по ремню привода. Помпа и генератор тоже доставляют хлопот: помпа начинает подклинивать, издавая характерный вой, а генератор — «свистеть» изношенными щетками или подшипниками. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву мотора.