Справочные данные по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Lada 21011 1.3 (70 лс) 1974-1983.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.75 л |
| Объем масла без фильтра | 3.5 л |
| Допуски и вязкость | SAE 15W-40, 20W-50 (для жаркого климата); API SF/SG |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 39 л |
| Система охлаждения | 9.85 л |
| Коробка передач (механика) | 1.35 л |
| Задний мост | 1.3 л |
| Гидроусилитель руля | не применимо (нет ГУР) |
| Тормозная система | 0.55 л |
| Сцепление | 0.2 л |
| Омыватель стекла | 2 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, вязкость по SAE 15W-40 (всесезонно) или 20W-50 (высокие температуры).
- Трансмиссионное масло (КПП): SAE 80W-90, GL-4.
- Трансмиссионное масло (задний мост): SAE 80W-90, GL-5.
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, объем 9.85 л.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Двигатель: 1.3 л, рядный 4-цилиндровый, карбюратор.
- Система смазки: под давлением, с масляным фильтром.
- Рекомендуется замена масла каждые 10 000 км или 12 месяцев.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.3 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы и появлению жора масла. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500-700 километров — на старых моторах угар через сальники клапанов и стыки поддона неизбежен, а его недостаток грозит задирами и капитальным ремонтом.
На автомобилях этого возраста особое внимание уделите охлаждающей и тормозной жидкостям. Антифриз меняйте раз в два года, иначе он теряет присадки, защищающие радиатор и рубашку охлаждения от коррозии — это чревато течами и перегревом. Тормозную жидкость обновляйте ежегодно: она гигроскопична, и накопившаяся влага вызывает коррозию главного и рабочих цилиндров, а также закисание поршней в суппортах. Игнорирование этого правила приводит к провалу педали тормоза и неравномерному износу колодок, что особенно опасно на скользкой дороге.