Двигатель Lada 21011 1.3 (70 лс) — бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1294 см³. Обеспечивает максимальную скорость 145 км/ч и разгон до 100 км/ч за 18 секунд. Расход топлива: 11 л/100 км в городе, 8 л/100 км на трассе.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.3 (70 лс) |
| Объем двигателя | 1294 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм @ 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 73.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 100.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11 л/100 км |
| Загородный цикл | 8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительная информация
- Мощность на литр рабочего объема: 54.1 лс/л
- Снаряженная масса: 955 кг
- Объем топливного бака: 39 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «есть» масло. Это проявляется не только в необходимости доливать литр каждые 1000 км, но и в сизом дыме из выхлопной трубы при перегазовках. Часто владельцы замечают, что масло уходит через сальники коленвала и клапанную крышку — под машиной появляются масляные пятна, а на двигателе образуется липкий нагар. Если вовремя не заменить сальники, масло может попасть на ремень генератора, вызвав его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра скачет от 500 до 1200 об/мин, особенно на прогретом моторе. Это часто связано с износом карбюратора или подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Если игнорировать, мотор может глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ — «проваливаться» и не набирать обороты.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает гудеть или завывать из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать антифризом через дренажное отверстие. Характерный признак умирающей помпы — вой или скрежет спереди двигателя, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.