Lada 21011 (поколение 21011) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1974 по 1983 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.3 л (70 лс) и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2101 |
| Поколение | 21011 |
| Модификация | 1.3 (70 лс) |
| Годы выпуска | 1974 – 1983 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1294 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм @ 3400 об/мин |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 79 × 66 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр, OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 165/70 SR13 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Расход топлива (город) | 11 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4043 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Передняя колея | 1349 мм |
| Задняя колея | 1305 мм |
| Снаряженная масса | 955 кг |
| Объем багажника | 325 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 73.3 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 100.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 54.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей, особенно задних, гниет из-за забитых дренажных отверстий. Капот и крышка багажника «цветут» по передней кромке, а пороги — в районе домкратных гнезд. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-15 годам сквозные дыры появляются в полу под ногами водителя и переднего пассажира. Салон к этому возрасту превращается в источник постоянных скрипов: пластик торпедо трескается на солнце, сиденья проседают, а обивка дверей отклеивается. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло, из-за чего зимой в салоне холодно, а летом — пыльно.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов в монтажном блоке начинают плавать обороты холостого хода, глючить указатели поворота и перегорать лампы габаритов. Часто отказывает вентилятор печки — либо заклинивает подшипник, либо перетирается проводка в гофре под капотом. Генератор на этих машинах слабый: к 15 годам пробега щетки изнашиваются, и аккумулятор перестает заряжаться, особенно зимой. Замок зажигания — еще одна слабая точка: контактная группа выгорает, и ключ начинает заедать, а иногда и вовсе не поворачивается.