Lada 2101 (ВАЗ-2101) — советский заднеприводный седан, выпускавшийся с 1970 по 1983 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.2 л мощностью 62 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 1.2 л, 62 л.с. @ 5000 об/мин, 89 Нм @ 3400 об/мин |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 21 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 9.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4073 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Снаряженная масса | 945 кг |
| Объем багажника | 325 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Двигатель
- Объем: 1198 см³
- Конфигурация: Рядный 4-цилиндровый
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 76 × 66 мм
- Степень сжатия: 8.5:1
- Система питания: Карбюратор
- Газораспределительный механизм: OHC
- Клапанов на цилиндр: 2
Ходовая часть
| Компонент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 155/80 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на кажущуюся простоту, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с боковиной. Нижняя часть передних крыльев, как правило, гниет в районе подфарников и по нижнему шву. Пороги страдают от пескоструя и скапливающейся грязи, часто прогнивают насквозь в передней части. Также стоит обратить внимание на пол в районе ног водителя и переднего пассажира — там коррозия часто идет от ослабленных заглушек и мокрых ковриков. Задняя панель под багажником и кромка капота тоже нередко покрываются рыжими точками.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов дубеет и трескается на солнце, а сиденья проседают, теряя упругость поролона. Характерный скрип идет от задней полки и дверных карт, которые со временем отклеиваются от металла. Обивка потолка часто провисает, особенно в задней части. Рычаг переключения передач со временем начинает болтаться из-за износа втулок, а педали могут скрипеть из-за высохших втулок.
Электрика — это отдельная головная боль. Контакты в подкапотных колодках окисляются, из-за чего фары начинают тускло светить или вовсе гаснут. Часто отказывает замок зажигания — контактная группа подгорает, и машина глохнет на ходу. Проводка под капотом перетирается об острые кромки, вызывая короткие замыкания. Генератор и стартер требуют регулярной чистки щеток и коллектора, иначе машина перестает заводиться. Приборная панель может жить своей жизнью: указатель уровня топлива врет, а спидометр начинает стрекотать и дергаться из-за износа тросика.