Для Lada 1111 Oka с двигателем 0.65 (29 лс) (1990-1996) используйте следующие данные по маслам и жидкостям.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 0.6 л (649 см³) |
| Мощность | 29 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 44 Нм @ 3400 об/мин |
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 (для умеренного климата) |
| Допуски | API SF/SG или выше |
| Объем масла с фильтром | ~2.5 л |
| Объем масла без фильтра | ~2.3 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 30 л |
| Система охлаждения | ~5.5 л |
| Коробка передач (механическая) | ~1.2 л (трансмиссионное масло SAE 80W-90) |
| Тормозная система | ~0.5 л (DOT 3 или DOT 4) |
| Омыватель стекол | ~2 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, SAE 10W-40 или 15W-40.
- Трансмиссионное масло: SAE 80W-90, GL-4.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе, совместимый с алюминиевыми радиаторами.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Рекомендуется менять масло каждые 5000-7500 км или раз в год.
- Используйте только качественные масла, соответствующие допускам API SF/SG.
Рекомендации по обслуживанию
Для машин этого возраста, особенно эксплуатируемых в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первым признаком проблем становится жор масла, когда уровень начинает падать на литр за тысячу километров, а на холодную появляется сизый дым из выхлопной трубы. Также не стоит забывать про замену антифриза каждые два года — старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие радиатор и блок двигателя от коррозии, что грозит появлением течи в районе помпы и закипанием мотора в пробках.
Тормозную жидкость на таких машинах нужно менять раз в год, так как она активно впитывает влагу через резиновые шланги и манжеты. Влажная тормозная жидкость закипает при интенсивном торможении, что проявляется провалом педали в пол и полным отказом тормозов. Кроме того, старая жидкость разъедает резиновые уплотнители в главном цилиндре, вызывая подтекание тормозухи на асфальт. Характерный симптом — педаль становится мягкой и уходит в пол при нажатии, а тормозной путь заметно увеличивается.