Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Kia XCeed (facelift 2026) с двигателем 1.6 T-GDI (180 лс) DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Тип масла | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 0W-30, 5W-30 |
| Допуски | API SN Plus, ILSAC GF-6, Kia/Hyundai спецификация |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Объем масла без фильтра | 4.2 л |
| Интервал замены | 15 000 км или 12 месяцев |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 50 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (DCT) | 1.8 л (ATF SP4) |
| Тормозная жидкость | 0.7 л (DOT 4) |
| Омыватель стекол | 4.0 л |
| Масло в системе кондиционирования | 0.15 л (PAG 46) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SN Plus или выше, ILSAC GF-6, Kia/Hyundai рекомендует масла, соответствующие их спецификации.
- Трансмиссионное масло (DCT): ATF SP4 (Hyundai/Kia спецификация).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Антифриз: На основе этиленгликоля, силикатный (Hyundai/Kia спецификация).
Примечания
- Используйте только масла, соответствующие допускам. Несоблюдение может привести к повреждению двигателя.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно при частых поездках по городу, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В пробках двигатель постоянно работает на холостых или низких оборотах, масло быстрее коксуется, теряет свои свойства, что ведет к появлению нагара и повышенному износу цилиндропоршневой группы. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете получить жор масла уже к 60-80 тысячам пробега, а также плавающие обороты и ухудшение динамики разгона.
На машинах старше 4-5 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, независимо от пробега. Со временем охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок от коррозии, что приводит к появлению течи в местах пайки и забиванию каналов отложениями. Тормозная жидкость гигроскопична, накапливает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а тормозные шланги и суппорты начинают гнить изнутри — это прямой путь к отказу тормозов в самый неподходящий момент.