Kia XCeed (facelift 2022) 1.6 T-GDI (204 лс) DCT — переднеприводный кроссовер (SUV) с бензиновым двигателем, выпускавшийся с июля 2022 по апрель 2024 года. Автомобиль оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT, развивает 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Комбинированный расход топлива (WLTP) составляет 7,1 л/100 км, выбросы CO2 — 161 г/км (стандарт Euro 6d).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 204 л.с. @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Город (NEDC экв.) | 7.7 | — |
| Шоссе (NEDC экв.) | 5.8 | — |
| Смешанный (NEDC экв.) | 6.5 | 147 |
| Комбинированный (WLTP) | 7.1 | 161 |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.1 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1575 / 1573 мм |
| Снаряженная масса | 1346-1456 кг |
| Полная масса | 1880 кг |
| Грузоподъемность | 424-534 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 426 / 1378 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320x28 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 235/45 R18 94V |
| Размер дисков | 7.5J x 18 ET45 |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1410 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современную оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются уже к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с кромок задних арок — там скапливается абразив и реагенты, вылетающие из-под колес. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и на стык заднего бампера с крылом — там краска часто стирается до металла. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно заметить рыжие точки под уплотнителями стекол и на сварных швах в моторном отсеке. Пороги и днище обычно держатся хорошо, но если машина часто ездила по гравию, то сколы на передней кромке капота и передних крыльях требуют внимания.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. К 5-6 годам эксплуатации появляется люфт в водительском кресле, а на руле — потертости на коже в местах хвата. Материалы отделки, хоть и выглядят добротно, со временем теряют вид: мягкий пластик на торпедо может начать бликовать от протирок, а тканевые вставки на дверях — вытираться в местах частого касания локтем. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с задержкой, а подогрев кресел может перегорать в спинке.
Электрика подкидывает сюрпризы после 4-5 лет. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы — экран может зависать или перезагружаться сам по себе, особенно в морозы. Блоки управления стеклоподъемниками иногда теряют настройки, и стекла перестают закрываться с брелока. Датчики парктроника начинают ложно срабатывать в сырую погоду из-за окисления контактов. Также встречаются проблемы с концевиками дверей — система думает, что дверь открыта, и не дает поставить машину на сигнализацию. Аккумулятор на таких машинах живет в среднем 3-4 года, и его внезапная смерть может привести к сбросу всех электронных настроек.