Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Kia XCeed (facelift 2022) с двигателем 1.6 T-GDI (180 лс) и 7-ступенчатой DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Тип масла | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 0W-30, 5W-30 |
| Допуски | ILSAC GF-6, API SP |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Объем масла без фильтра | 4.2 л |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 50 л |
| Система охлаждения | ~6.5 л |
| Коробка передач (DCT) | ~7.0 л (ATF SP4-M) |
| Тормозная система | ~0.7 л (DOT 4) |
| Омыватель стекол | 4.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: ILSAC GF-6, API SP. Рекомендуется 0W-30 для лучшей экономии топлива.
- Трансмиссионное масло: ATF SP4-M (Hyundai/Kia спецификация).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Hyundai/Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и противосажевым фильтром (GPF).
- Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
- Используйте только масла, соответствующие допускам, для обеспечения работы системы нейтрализации отработавших газов.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотного городского трафика, где двигатель часто работает на холостых оборотах и в режиме «старт-стоп», рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов: при перегреве масла в пробках оно быстрее теряет вязкость, что приводит к появлению металлического стука при холодном пуске и плавающим оборотам на прогретом двигателе. Также не забывайте про фильтр — его замена каждые 5 тысяч километров предотвращает забивание масляных каналов, что особенно критично для 1.6 T-GDI с непосредственным впрыском.
Для машин старше 3-4 лет обязательна замена антифриза каждые 2 года, иначе в радиаторе и патрубках образуются отложения, вызывающие локальный перегрев и трещины в пластиковых соединениях. Тормозную жидкость меняйте раз в 2 года или при появлении мягкости педали — старая жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. На пробегах свыше 60 тысяч километров проверяйте состояние задних арок и порогов: даже на оцинкованном кузове сколы краски от гравия быстро превращаются в очаги ржавчины, особенно в местах стыка пластиковых накладок.