Модификация Kia XCeed (facelift 2022) 1.6 T-GDI (180 лс) DCT оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 6e bis.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределение | Dual VVT |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность | 180 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 112.6 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 133.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 197.2 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 9.0 л/100 км |
| Средняя скорость | 6.5 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.9 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 7.0 л/100 км |
| Комбинированный | 6.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 155 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100-120 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах литра на 10 тысяч, но со временем ситуация усугубляется. Характерный признак — масло начинает уходить через сальники клапанов, что особенно заметно при запуске после длительной стоянки: из выхлопной трубы идет сизый дымок, который быстро рассеивается. Если вовремя не обратить внимание, замасливаются свечи и начинаются пропуски зажигания. Также нередки случаи, когда масляные следы появляются на стыке двигателя и коробки — это говорит о том, что «задубел» задний сальник коленвала. Затягивать с заменой не стоит, иначе масло может попасть на сцепление «робота», что вызовет рывки при старте.
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями на впускных клапанах, так как двигатель с непосредственным впрыском не промывает их топливом. Обороты могут «гулять» на холостом ходу, а при резком нажатии на газ появляется провал. Если не чистить впуск каждые 30-40 тысяч, со временем это приводит к потере тяги и нестабильной работе. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала слышен легкий свист под нагрузкой (включение фар или обогрева), затем может загореться лампочка аккумулятора на приборной панели. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 80-90 тысяч пробега появляется характерный шум подшипника, похожий на завывание, а иногда и подтекание антифриза через дренажное отверстие.