Kia XCeed (facelift 2022) 2025-2026 оснащается бензиновым двигателем 1.6 T-GDI мощностью 150 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Двигатель имеет рядное расположение 4 цилиндров, непосредственный впрыск топлива, турбонаддув и интеркулер. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | Dual VVT |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность | 150 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Мощность на литр | 93.9 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 155 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 111.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 186 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 9.0 л/100 км |
| Средняя скорость | 6.5 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.9 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 7.0 л/100 км |
| Комбинированный | 6.8 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Привод: Передний
- Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая DCT
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100-120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но при агрессивной езде или пропущенных сроках замены масла аппетит может вырасти до литра и более. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и появлением маслянистого нагара на свечах зажигания. Вторая по частоте проблема — течи сальников коленвала и клапанной крышки. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе свечных колодцев — верный признак того, что резина потеряла эластичность.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная «возрастная» черта. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что для двигателей с непосредственным впрыском является бичом. Мотор может «троить» или дергаться при трогании, особенно на прогретом двигателе. Из навесного оборудования первым сдается генератор: подшипники начинают выть, а щеточный узел изнашивается, что приводит к просадкам напряжения и миганию лампочек на приборной панели. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до 80-90 тысяч, после чего появляется характерный свист или вой, а в антифризе могут обнаружиться следы смазки. Ремень ГРМ требует строгого соблюдения регламента замены — его обрыв гарантированно гнет клапана.