Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Kia XCeed (facelift 2022) с двигателем Smartstream G4LE (1.6 GDI, 141 лс, Plug-in Hybrid).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Smartstream G4LE |
| Объем масла (с фильтром) | 3.8 л |
| Спецификация | API SN PLUS, ILSAC GF-6, ACEA C5 |
| Вязкость | 0W-20, 5W-30 (рекомендуется 0W-20) |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л | Долговременная, на основе этиленгликоля |
| Тормозная жидкость | - | DOT 4 или DOT 5.1 |
| Трансмиссионное масло (DCT) | - | Спецификация Kia ATF SP-IV |
| Омывающая жидкость | - | Стандартная |
Топливо и батарея
| Компонент | Объем/Тип |
|---|---|
| Топливный бак | 37 л (бензин АИ-95) |
| Батарея | 8.9 кВтч, литий-полимерная |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: только с допуском Kia или соответствующим API SN PLUS/ILSAC GF-6.
- Трансмиссия: только оригинальное масло Kia ATF SP-IV для DCT.
- Охлаждающая жидкость: Kia Long Life Coolant или аналог с допуском Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1, замена каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
На гибридных версиях с двигателем 1.6 GDI, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, а также при работе ДВС на холостых для подзарядки батареи, масло быстрее теряет свои свойства, что может привести к появлению нагара на клапанах и повышенному жору масла. Также не забывайте, что в гибридной системе масло может не успевать прогреваться до рабочей температуры, что способствует накоплению конденсата и эмульсии.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что может вызвать появление ржавчины в радиаторе и печке, а также ускорить износ водяного насоса. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, так как она гигроскопична: накопление влаги приводит к коррозии суппортов и цилиндров, а в гибридных системах с рекуперацией — к неравномерному износу колодок и появлению скрипов при торможении.