Kia XCeed (facelift 2022) 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid DCT: Размеры шин и дисков

Для Kia XCeed (facelift 2022) 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid DCT доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Для шин 205/60 R16 рекомендуется ширина диска 6.5J, вылет ET40.
• Для шин 235/45 R18 рекомендуется ширина диска 7.5J, вылет ET45.
• PCD (Pitch Circle Diameter) составляет 5x114.3, что является стандартным для многих моделей Kia.
• Центральное отверстие ступицы — 67.1 мм.
• Резьба крепежных гаек: M12x1.5.

Особенности ходовой части

На Kia XCeed 2022 года выпуска с дизелем 1.6 CRDi и «роботом» DCT ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 40–50 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стойки начинают стучать на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Характерный звук — глухой металлический стук, который особенно слышен при раскачке кузова. Менять их приходится в среднем каждые 30–40 тысяч километров, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 60–70 тысяч, но при агрессивной езде по разбитым дорогам износ ускоряется. Симптомы: тупой стук в передней подвеске при торможении и разгоне, а также увод автомобиля в сторону на прямой.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул может появиться уже после 50–60 тысяч километров. Звук нарастает с увеличением скорости, напоминая гул самолета или завывание, которое меняет тональность при повороте руля. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и потере колеса. Также стоит обратить внимание на заднюю подвеску: ближе к 70–80 тысячам километров часто начинают скрипеть сайлентблоки, особенно в сырую погоду. Скрип слышен при проезде неровностей и раскачке кузова. Игнорирование этого симптома ведет к ускоренному износу смежных деталей и ухудшению управляемости.

Шинный калькулятор