Kia XCeed (facelift 2022) 1.5 T-GDI (160 лс) DCT — переднеприводный кроссовер (SUV) с бензиновым двигателем, выпускавшийся с июля 2022 по апрель 2024 года. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6d.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | XCeed |
| Поколение | XCeed (facelift 2022) |
| Модификация | 1.5 T-GDI (160 лс) DCT |
| Начало выпуска | Июль 2022 |
| Окончание выпуска | Апрель 2024 |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1482 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 160 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Код двигателя | G4LH |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 6.2-6.4 л/100 км |
| Городской | 6.7-7.6 л/100 км |
| Загородный | 5-5.3 л/100 км |
| Смешанный (NEDC экв.) | 5.6-6.1 л/100 км |
Выбросы CO₂
| Стандарт | Выбросы |
|---|---|
| WLTP | 132-144 г/км |
| NEDC (эквивалент) | 128-139 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1483-1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1575-1585 мм |
| Колея задняя | 1573-1583 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 840 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1325-1446 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Грузоподъемность | 424-545 кг |
| Объем багажника (мин.) | 426 л |
| Объем багажника (макс.) | 1378 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R16 92H; 235/45 R18 94V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET40; 7.5J x 18 ET45 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1410 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современную оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются уже к 3-5 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинает проступать на кромках передних крыльев в месте стыка с пластиковой накладкой арки, а также под уплотнителями задних дверей. Владельцы отмечают вспучивание краски на сварных швах под капотом и в районе крепления заднего бампера. В регионах с агрессивными реагентами к 5-6 годам появляются рыжие точки на порогах, особенно в местах сколов от гравия. Задние арки страдают реже, но при отсутствии обработки антикором могут начать цвести изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной стойки и панель приборов в районе козырька. К 4-5 годам появляется люфт в водительском сиденье — начинает поскрипывать каркас при поворотах. Тканевая обивка на боковинах передних кресел протирается до основы уже к 30-40 тысячам пробега, особенно если водитель часто трется курткой. Пластик рулевого колеса со временем начинает блестеть и стираться на отметке “10-2”, а кнопки на руле теряют четкость нажатия.
Электрика подводит ближе к 5-6 годам. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие глюки мультимедиа — экран может зависнуть или самопроизвольно перезагрузиться в мороз. Блок управления климатом иногда начинает сбоить: моторчики заслонок издают треск при переключении режимов обдува. Датчики парктроника со временем начинают ложно срабатывать в сырую погоду из-за окисления контактов. Редко, но встречаются отказы электроусилителя руля — пропадает усилие на холодную, что лечится перепрошивкой блока.