Kia XCeed (facelift 2022) 1.5 T-GDI (140 лс) DCT — переднеприводный кроссовер (SUV) с бензиновым двигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Выпускается с мая 2024 по июль 2025 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1482 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 140 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | G4LH |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим (WLTP) | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 8.3 л/100 км | 148 г/км |
| Средняя скорость | 6.2 л/100 км | 148 г/км |
| Высокая скорость | 5.6 л/100 км | 148 г/км |
| Сверхвысокая скорость | 6.9 л/100 км | 148 г/км |
| Комбинированный | 6.5 л/100 км | 148 г/км |
Экологический стандарт: Euro 6e.
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1573 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 840 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1325-1446 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Грузоподъемность | 424-545 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 426 / 1378 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| Размер шин | 235/45 R18 94V |
| Размер дисков | 7.5J x 18 ET45 |
Прочие характеристики
- Тип кузова: SUV, Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: ДВС (передний привод)
- Система Старт-Стоп, противосажевый фильтр
- ABS, электроусилитель руля
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1210 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 610 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, у этого автомобиля после 3-4 лет эксплуатации начинают проявляться характерные огрехи. По кузову: первыми сдаются кромки задних арок — там часто скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и точечной коррозии. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом — под ним забивается песок, и краска начинает “цвести” изнутри. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается ЛКП на передней кромке капота и передних стоек, что без своевременной подкраски перерастает в рыжие пятна.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего “сверчками” страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и передняя панель у лобового стекла — пластик здесь жесткий и со временем начинает тереться о соседние детали. К 5-6 годам заметно истирается кожа на рулевом колесе, особенно в зоне “10-2”, и на боковинах водительского кресла — материал не самый износостойкий. Также нередки случаи, когда начинает отклеиваться ткань на дверных картах в районе подлокотников.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде “глюков” мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно в морозы. Со временем начинают барахлить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы или вовсе отказываются работать из-за окисления контактов. Еще одна распространенная проблема — отказ кнопок на руле: через 4-5 лет контакты под ними окисляются, и кнопки начинают срабатывать через раз или не реагировать вовсе.