Kia XCeed 2021-2022 с двигателем 1.6 T-GDI (204 лс) и 7-ступенчатой DCT. Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, турбонаддув, непосредственный впрыск.
Двигатель
- Модель/код: Gamma II / G4FJ
- Объем: 1591 см³ (1.6 л)
- Цилиндры: 4, рядное расположение
- Диаметр × ход поршня: 77 × 85.4 мм
- Степень сжатия: 10:1
- Клапаны: 4 на цилиндр
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Twin turbo, интеркулер
- Мощность: 204 лс при 5500 об/мин
- Крутящий момент: 265 Нм при 1500-4500 об/мин
- Мощность на литр: 128.2 лс/л
- Масло: 4.5 л (спецификация — войдите для просмотра)
- Охлаждающая жидкость: 5.8 л
- Системы: Start-Stop, противосажевый фильтр
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. скорость | 220 км/ч |
| 0-100 км/ч | 7.5 с |
| 0-60 mph | 7.1 с |
| Соотношение мощность/вес | 151.6 лс/т |
| Соотношение крутящий момент/вес | 196.9 Нм/т |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Комбинированный | 7.1 л/100 км | 161 г/км |
| Городской (NEDC экв.) | 7.7 л/100 км | — |
| Загородный (NEDC экв.) | 5.8 л/100 км | — |
| Смешанный (NEDC экв.) | 6.5 л/100 км | 147 г/км |
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Euro 6d
- Объем бака: 50 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала до 0,5 литра на 1000 км, затем может дойти до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах в городском цикле. Характерный симптом: при перегазовке после длительной стоянки из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах появляется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, залегание колец приводит к повышенному износу цилиндров и капитальному ремонту.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR, но бывает, что виноват датчик положения распредвала. Обороты начинают «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при остановках в пробках. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа. На ранней стадии помогает промывка дросселя и адаптация, но если запустить — потребуется замена регулятора холостого хода.
Течи сальников коленвала и масляного насоса начинаются после 120 тысяч. Масло сочится по передней крышке двигателя, капает на защиту картера. Сальник распредвала часто «сопливит» со стороны ремня ГРМ, что опасно — масло может попасть на ремень и привести к его проскальзыванию. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, а генератор — шуметь втулками после 90 тысяч. Характерный свист при холодном пуске указывает на износ обгонной муфты генератора.