Kia XCeed 1.6 T-GDI (204 лс) — переднеприводный кроссовер (SUV) с бензиновым двигателем, выпускавшийся с сентября 2019 по март 2021 года. Автомобиль оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем Gamma II (G4FJ) с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающим 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 204 л.с. |
| Крутящий момент | 265 Нм |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6-5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7-6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 153-158 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передняя колея | 1575 мм |
| Задняя колея | 1573 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 840 мм |
| Снаряженная масса | 1375 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 485 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 426 / 1378 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/45 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1000 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов Kia XCeed начинает проявлять первые признаки коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — там, где к ним прилегает пластиковый обвес. Под ним скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: сколы от гравия быстро превращаются в рыжие точки, особенно на машинах, которые часто ездят по трассе. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже в зоне риска — там часто скалывается краска от вибраций. Если не обрабатывать эти места антикором, через пару зим коррозия может перейти в сквозную.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первыми сдаются передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик вокруг рычага КПП — на морозе они начинают постукивать на неровностях. К 5-6 годам эксплуатации кожа на руле и сиденьях (даже качественная) начинает потираться, особенно на боковинах водительского кресла. Тканевые вставки на дверных картах могут вытираться до дыр, если часто опираться локтем. Пластик ручек открывания дверей изнутри со временем покрывается царапинами и теряет глянец.
Электрика на машинах первых лет выпуска (2019-2021) иногда преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит мультимедиа: экран может зависать или перезагружаться сам по себе, особенно в морозы. Бывают случаи, когда перестают работать датчики парковки — начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при препятствии. Иногда отказывает кнопка запуска двигателя — приходится менять контактную группу. Также встречаются проблемы с центральным замком: одна из дверей может перестать реагировать на брелок. После 5 лет эксплуатации может начать подсаживаться аккумулятор из-за утечки тока через блок управления — это лечится перепрошивкой или заменой блока.