Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia XCeed 1.6 GDI Plug-in Hybrid DCT (2020-2022)

Для Kia XCeed 1.6 GDI Plug-in Hybrid DCT (2020-2022) доступны два варианта шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, центральное отверстие 67.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Тип крепления: гайки
• Резьба: M12x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя.
• Рекомендуемые шины: всесезонные или летние/зимние в зависимости от условий эксплуатации.
• Запасное колесо: не предусмотрено (комплект для ремонта шин).

Особенности ходовой части

На Kia XCeed 1.6 GDI Plug-in Hybrid с возрастом и пробегом свыше 60–80 тысяч километров начинают проявляться характерные стуки спереди при проезде неровностей. Чаще всего это связано с износом стабилизатора поперечной устойчивости: стойки начинают стучать на мелких стыках и ямах, особенно в холодное время года. Ресурс этих элементов редко превышает 40–50 тысяч километров, причем на гибридной версии из-за дополнительного веса силовой установки износ может ускоряться. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам: появляется глухой стук при торможении и трогании, а также легкое виляние руля на прямой. Задняя часть ходовой обычно более живуча, но после 100 тысяч километров нередко возникает гул от ступичных подшипников — сначала он слышен на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается, становясь похожим на гул от зимней резины. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к повреждению ступицы и дорогому ремонту.

Коррозия на этом автомобиле проявляется в основном на арках задних колес и нижних кромках порогов, особенно у машин, эксплуатируемых в регионах с обильной солью на дорогах. Ржавчина сначала выглядит как вздутие краски, затем переходит в сквозные дыры, если не обработать проблемные зоны антикором. На гибридной версии стоит обратить внимание на состояние высоковольтных проводов под днищем — их повреждение при езде по бездорожью или при контакте с наледью может привести к дорогостоящему ремонту. Также из-за тяжелой батареи быстрее изнашиваются задние амортизаторы: после 80–90 тысяч километров появляются пробои на крупных неровностях и раскачка кузова на волнах.

Шинный калькулятор