Kia XCeed 1.6 GDI (141 лс) Plug-in Hybrid DCT — это компактный кроссовер с подключаемой гибридной силовой установкой, выпускавшийся с сентября 2020 по июль 2022 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель и электромотор, обеспечивая низкий расход топлива и возможность передвижения на электротяге.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | XCeed |
| Поколение | XCeed |
| Модификация | 1.6 GDI (141 лс) Plug-in Hybrid DCT |
| Годы выпуска | Сентябрь 2020 – Июль 2022 |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибрид) |
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный |
| Объем двигателя | 1580 см³ (1.6 л) |
| Мощность ДВС | 105 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 147 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 61 лс @ 1798-2500 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 170 Нм @ 0-1798 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 141 лс @ 5700 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 265 Нм @ 1000-2400 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Максимальная скорость (электро) | 120 км/ч |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 1.4-1.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 32-38 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 42-48 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 12.3-13.2 кВтч/100 км |
| Емкость батареи (вал) | 8.9 кВтч |
| Тип батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 117 кг |
| Расположение батареи | Под задними сиденьями / под багажником |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1483-1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1575-1585 мм |
| Колея задняя | 1573-1583 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 840 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1444-1521 кг |
| Полная масса | 2030 кг |
| Грузоподъемность | 509-586 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 291 / 1243 л |
| Объем топливного бака | 37 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R16 92H; 235/45 R18 94V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET40; 7.5J x 18 ET45 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля начинает проявлять признаки коррозии через 5-7 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и рыжие точки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где скапливается песок и влага, краска может пузыриться, а металл — гнить изнутри. Крышка багажника у хэтчбеков тоже уязвима — под уплотнителем стекла и возле замка нередко образуются очаги коррозии, особенно если машина часто стоит на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет может терять жесткость, появляются сверчки на неровностях. Кожа на руле и сиденьях (если она есть) стирается до блеска уже к 60-80 тысячам км, особенно на боковинах водительского кресла. Тканевые вставки на дверях могут начать отклеиваться по краям, а ковролин на полу — вытираться под пятками. Электрорегулировки сидений иногда начинают клинить или работать с перебоями из-за загрязнения направляющих.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Блоки управления стеклоподъемниками иногда «забывают» настройки, а датчики парктроника начинают ложно пищать в сырую погоду. Гибридная часть тоже не без греха: после 5-6 лет может наблюдаться плавающий расход топлива из-за загрязнения контактов высоковольтной батареи, а система рекуперации иногда работает с задержками, что ощущается как рывки при торможении.