Kia XCeed 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid DCT оснащается 4-цилиндровым дизельным двигателем D4FE объемом 1.6 л с турбонаддувом и системой мягкого гибрида (MHEV). Двигатель развивает 136 лс при 4000 об/мин и 320 Нм крутящего момента в диапазоне 2000-2250 об/мин. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 2000-2250 об/мин |
| Мощность на литр | 85.1 лс/л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 5.1-5.3 л/100 км |
| Городской (NEDC экв.) | 4.5-4.7 л/100 км |
| Загородный (NEDC экв.) | 4.4 л/100 км |
| Смешанный (NEDC экв.) | 4.4-4.6 л/100 км |
Выбросы CO₂
| Стандарт | Значение |
|---|---|
| WLTP | 134-139 г/км |
| NEDC экв. | 116-121 г/км |
Экологический стандарт
Euro 6d
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 0,5 литра на 10 тысяч км, но после 250 тысяч аппетит может вырасти до 1-1,5 литра. Причина кроется в естественном износе поршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — масляные подтеки видны в районе стыка двигателя с коробкой передач и со стороны ремня навесного оборудования.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Дизель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 100-200 оборотов. Это связано с загрязнением клапана EGR и засорением форсунок. Если игнорировать симптом, со временем мотор начинает троить, падает динамика разгона, а расход топлива растет на 1-2 литра. В запущенных случаях возможны пропуски зажигания и ошибки по системе впрыска.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах часто сдает после 180-200 тысяч — сначала появляется свист при холодном пуске, затем начинает мигать контрольная лампа заряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения может потечь уже к 150 тысячам: антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь, есть риск перегрева и деформации головки блока цилиндров.