Kia XCeed 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid DCT — компактный кроссовер с дизельным двигателем и мягкой гибридной системой, выпускавшийся с марта 2021 по июль 2022 года. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | XCeed |
| Поколение | XCeed |
| Модификация | 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid DCT |
| Годы выпуска | Март 2021 – Июль 2022 |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 2000-2250 об/мин |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Расход топлива и выбросы CO2 (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Комбинированный | 5.1-5.3 л/100 км | 134-139 г/км |
| Городской (NEDC экв.) | 4.5-4.7 л/100 км | — |
| Загородный (NEDC экв.) | 4.4 л/100 км | — |
| Смешанный (NEDC экв.) | 4.4-4.6 л/100 км | 116-121 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4395 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1483-1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1575-1585 мм |
| Колея задняя | 1573-1583 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 840 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1397-1511 кг |
| Полная масса | 1950 кг |
| Грузоподъемность | 439-553 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 380 / 1332 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| AdBlue бак | 12 л |
| Нагрузка на крышу (макс.) | 80 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Буксировка без тормозов | 650 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R16 92H; 235/45 R18 94V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET40; 7.5J x 18 ET45 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего ржавчина «вылезает» на нижней кромке задних арок — там, где к металлу прилегает пластиковый расширитель. Если вовремя не обработать, через год-два появляются вздутия краски. Также стоит осматривать места сварных швов под капотом и внутренние полости порогов: при частой езде по реагентам там может начать «цвести» металл. На машинах, которые ночуют на улице, нередко гниют кромки дверей в районе замков.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли — они трутся друг о друга на неровностях. К 80-100 тысячам пробега часто протирается обивка водительского сиденья на боковой поддержке, особенно если водитель крупный. Руль и рукоятка селектора передач могут начать облезать, если не использовать перчатки. Зимой нередко замечают, что начинает «свистеть» уплотнитель водительской двери — лечится только заменой или силиконовой смазкой.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Частая жалоба — плавающие обороты холостого хода при включенном кондиционере, особенно в пробках. Иногда глючит датчик уровня топлива: стрелка может скакать или показывать пустой бак при полном. В сырую погоду возможны сбои в работе центрального замка — одна из дверей перестает реагировать на брелок. Также встречаются отказы кнопок на руле: перестает работать регулировка громкости или переключение треков, чаще всего из-за окисления контактов шлейфа.