Kia XCeed 2021-2022 оснащается бензиновым двигателем 1.5 T-GDI (модель G4LH) мощностью 160 лошадиных сил. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Ниже приведены подробные характеристики.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяG4LH
Объем двигателя1482 см³ (1.5 л)
Количество цилиндров4, рядное расположение
Диаметр цилиндра71.6 мм
Ход поршня92 мм
Степень сжатия10.5:1
Клапанов на цилиндр4
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувТурбонаддув, интеркулер
Мощность160 лс при 5500 об/мин
Крутящий момент253 Нм при 1500-3500 об/мин
Мощность на литр108 лс/л
КомпоновкаПереднее, поперечное
Объем масла4.2 л
Экологический стандартEuro 6d
СистемыСтарт-Стоп, противосажевый фильтр

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость208 км/ч
Разгон 0-100 км/ч9.0 с
Разгон 0-60 mph8.6 с
Соотношение мощность/вес123.6 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес195.4 Нм/тонна

Расход топлива (WLTP)

РежимРасход
Комбинированный6.0-6.4 л/100 км
Городской (NEDC экв.)7.1 л/100 км
Загородный (NEDC экв.)4.9-5.3 л/100 км
Смешанный (NEDC экв.)5.7-5.9 л/100 км

Выбросы CO₂

СтандартВыбросы
WLTP136-145 г/км
NEDC экв.129-134 г/км

Трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передач6-ступенчатая механическая

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора часто начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах 300–500 граммов на тысячу километров, но после 120 тысяч он может вырасти до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы турбированного двигателя на малых оборотах. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостом ходу, а также маслянистый нагар на свечах зажигания.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба владельцев. Обычно это проявляется на холостом ходу: стрелка тахометра начинает «гулять» в диапазоне 700–900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Виной тому — загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR продуктами сгорания, а также подсасывание неучтенного воздуха через треснувший впускной коллектор. Если не обращать внимания, со временем начинаются пропуски зажигания, двигатель троит, а на приборной панели загорается «Check Engine».

Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа может подтекать через дренажное отверстие — это видно по подтекам антифриза на блоке двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если вовремя не заметить течь, уровень охлаждающей жидкости падает, двигатель перегревается, и последствия могут быть фатальными — от деформации головки блока до задиров в цилиндрах.