Kia XCeed 2021-2022 оснащается бензиновым двигателем 1.5 T-GDI (модель G4LH) мощностью 160 лошадиных сил. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Ниже приведены подробные характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LH |
| Объем двигателя | 1482 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 71.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 160 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 108 лс/л |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4.2 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.0 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 с |
| Соотношение мощность/вес | 123.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 195.4 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 6.0-6.4 л/100 км |
| Городской (NEDC экв.) | 7.1 л/100 км |
| Загородный (NEDC экв.) | 4.9-5.3 л/100 км |
| Смешанный (NEDC экв.) | 5.7-5.9 л/100 км |
Выбросы CO₂
| Стандарт | Выбросы |
|---|---|
| WLTP | 136-145 г/км |
| NEDC экв. | 129-134 г/км |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора часто начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах 300–500 граммов на тысячу километров, но после 120 тысяч он может вырасти до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы турбированного двигателя на малых оборотах. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостом ходу, а также маслянистый нагар на свечах зажигания.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба владельцев. Обычно это проявляется на холостом ходу: стрелка тахометра начинает «гулять» в диапазоне 700–900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Виной тому — загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR продуктами сгорания, а также подсасывание неучтенного воздуха через треснувший впускной коллектор. Если не обращать внимания, со временем начинаются пропуски зажигания, двигатель троит, а на приборной панели загорается «Check Engine».
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа может подтекать через дренажное отверстие — это видно по подтекам антифриза на блоке двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если вовремя не заметить течь, уровень охлаждающей жидкости падает, двигатель перегревается, и последствия могут быть фатальными — от деформации головки блока до задиров в цилиндрах.