Kia XCeed 1.4 T-GDI (140 лс) оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Модель двигателя — Kappa II G4LD, объем 1353 см³, мощность 140 лс при 6000 об/мин, крутящий момент 242 Нм при 1500-3200 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 9.1 с, максимальная скорость 198 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 6.2 л/100 км, выбросы CO2 142 г/км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LD |
| Объем | 1353 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 242 Нм @ 1500-3200 об/мин |
| Удельная мощность | 103.5 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 с |
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 104.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 179.9 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.5 л/100 км |
| Загородный | 5.4 л/100 км |
| Смешанный | 6.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 142 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Экологический стандарт: Euro 6d-TEMP-EVAP
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход составляет 200–300 граммов на тысячу километров, но к 120–150 тысячам может доходить до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы турбированного двигателя на малых оборотах в городском цикле. Владельцы замечают сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, а также маслянистый нагар на свечах зажигания. Если вовремя не принять меры, забивается маслоприемник, и двигатель начинает работать с перебоями, вплоть до задиров на стенках цилиндров.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться» на прогреве или после остановки на светофоре, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не омывает их. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и трудностям с запуском в морозы. Также встречаются течи сальника коленвала со стороны ремня ГРМ — масло проступает в виде подтеков на нижней части двигателя, что может испачкать ремень и ускорить его износ.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор. Первый признак — свист или завывание при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекол), особенно в сырую погоду. Это указывает на износ щеток или подшипников. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 80 тысяч километров может появиться характерный шум — металлический скрежет или хруст, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту двигателя.