Для Kia XCeed 1.0 T-GDI (120 лс) 2021-2022 годов выпуска (двигатель G3LE) приведены заправочные объемы, спецификации моторного масла и допуски.

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 3.6 л
Охлаждающая жидкость 5.5 л
Топливный бак 50 л

Моторное масло

  • Допуски и спецификации: Для точного подбора масла обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям Kia или ACEA C2/C3.
  • Вязкость: Рекомендуемая вязкость: 0W-30, 5W-30 (в зависимости от климатических условий).

Другие жидкости

  • Тормозная система: DOT 4 (объем уточняйте по руководству).
  • Трансмиссия (МКПП): Спецификация масла уточняется по руководству.

Примечания

  • Двигатель оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром (GPF).
  • Используйте масла с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS) для бензиновых двигателей с прямым впрыском.

Рекомендации по обслуживанию

Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, где двигатель часто работает на холостых оборотах и редко прогревается до рабочей температуры, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В таких условиях масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания топлива, что приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу и увеличению расхода смазки. Также при частых коротких поездках в сырую погоду следите за состоянием глушителя — из-за неполного прогрева в нем скапливается конденсат, что ускоряет коррозию сварных швов и может вызвать гул при работе двигателя.

Для автомобилей 2021-2022 годов выпуска, особенно если пробег перевалил за 60-80 тысяч километров, критически важно заменить антифриз и тормозную жидкость, даже если производитель не указывает это в регламенте. Со временем антифриз теряет свои смазывающие свойства, что может привести к появлению стуков в помпе и закисанию термостата — это проявляется в виде долгого прогрева двигателя зимой или перегрева в пробках. Тормозная жидкость на старых машинах активно впитывает влагу, вызывая коррозию в суппортах — вы заметите это по скрипам при торможении и подклиниванию поршней, что ведет к неравномерному износу колодок и появлению вибрации на руле при замедлении.